CalcCalculadora de Cilindrada del Motor
Última actualización: 2026-05-07
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| Diámetro Cilindro (mm) | Carrera (mm) (mm) | Número Cilindros | |
|---|---|---|---|
| City | 40 mm | 45 mm | 4 |
| Suburban | 60 mm | 68 mm | 4 |
| Highway | 80 mm | 90 mm | 4 |
| Long haul | 120 mm | 135 mm | 4 |
| International | 160 mm | 180 mm | 4 |
Calculadora de cilindrada del motor: determine la capacidad cúbica de su motor
La calculadora de cilindrada del motor calcula el volumen total de barrido de todos los pistones de su motor en función del diámetro del orificio, la longitud de la carrera y el número de cilindros. Ya sea que esté reconstruyendo un motor, comparando vehículos o calculando relaciones de compresión, conocer el desplazamiento exacto es esencial para comprender la potencia potencial de un motor, los requisitos de combustible y la clasificación para fines fiscales o de carreras.
También puede encontrar elDepth of Field Calculator, Hyperfocal Distance Calculator, and Fuel Consumption Calculator useful.
Fórmula de cilindrada del motor
D = (π/4) × b² × s × n
Donde D es el desplazamiento total del motor en centímetros cúbicos (cc), b es el diámetro del orificio en milímetros, s es la longitud de la carrera en milímetros y n es el número de cilindros. El término (π/4) × b² calcula el área del diámetro interior del cilindro y, al multiplicarlo por la carrera, se obtiene el volumen barrido de un cilindro. Multiplicando por el número de cilindros se obtiene la cilindrada total del motor.
Para convertir el desplazamiento de centímetros cúbicos a litros, divida por 1000. Por ejemplo, un motor con 1998 cc de desplazamiento se denomina comúnmente motor de 2,0 litros. Las dimensiones de diámetro y carrera generalmente están estampadas en el manual de servicio del motor o se pueden medir directamente con un calibre de diámetro y un micrómetro durante la reconstrucción del motor. La mayoría de los motores de producción tienen diámetros interiores de entre 70 mm y 105 mm y carreras de entre 70 mm y 100 mm.
Ejemplos resueltos
Ejemplo 1: motor de cuatro cilindros
Un motor moderno de cuatro cilindros y 2,0 litros tiene un diámetro de 82,5 mm y una carrera de 92,8 mm. ¿Cuál es su desplazamiento?
Cálculo:D = (π/4) × (82,5)² × 92,8 × 4 = 0,7854 × 6806,25 × 92,8 × 4 = 0,7854 × 6806,25 × 371,2 =1984 cc
La cilindrada es de 1.984 centímetros cúbicos, o 1,98 litros, lo que redondea la designación común de 2,0 litros. Esta configuración de motor es típica de los modernos motores turboalimentados de cuatro cilindros que se encuentran en todo, desde sedanes familiares hasta compactos deportivos, y producen entre 150 y 300 caballos de fuerza, dependiendo del turbocompresor y el ajuste.
Ejemplo 2: Motor V8 de Muscle Car
Un V8 americano clásico tiene un diámetro de 101,6 mm (4,00 pulgadas) y una carrera de 88,9 mm (3,50 pulgadas). ¿Cuál es el desplazamiento en pulgadas cúbicas y centímetros cúbicos?
Cálculo:D = (π/4) × (101,6)² × 88,9 × 8 = 0,7854 × 10322,56 × 88,9 × 8 = 0,7854 × 10322,56 × 711,2 =5764 cc
Conversión: 5764 cc ÷ 16,387 = 351,7 pulgadas cúbicas. Se trata de un motor de 352 CID (desplazamiento en pulgadas cúbicas), que se comercializaría como un V8 de 5,7 L o 5,8 L. Los motores de este tamaño eran comunes en los muscle cars de las décadas de 1960 y 1970, producían un par sustancial y normalmente generaban entre 250 y 350 caballos de fuerza en su versión original con inducción carburada.
Usos comunes
- Identificación de un motor desconocido calculando el desplazamiento a partir de las dimensiones medidas de diámetro y carrera durante la restauración del vehículo
- Calcular las relaciones de compresión comparando el volumen del cilindro en el punto muerto inferior versus el punto muerto superior
- Determinación de la clasificación fiscal de los vehículos y los tramos de seguro que se basan en la cilindrada del motor en muchos países
- Planificación de modificaciones del motor, como sobredimensionar cilindros o cambiar la carrera con un cigüeñal diferente
- Comparar tamaños de motores al comprar vehículos, especialmente en mercados donde la cilindrada se correlaciona con los costos de registro.
- Cálculo de cilindrada para la elegibilidad para la clase de carreras donde el tamaño del motor determina la categoría de competencia
Errores comunes
- Olvidarse de convertir el diámetro y la carrera de pulgadas a milímetros cuando se usa la fórmula métrica: multiplique pulgadas por 25,4 para obtener milímetros
- Confundir orificio con radio: la fórmula utiliza el diámetro del orificio, no el radio. El factor π/4 tiene en cuenta el uso del diámetro, por lo tanto, no divida el orificio por 2
- Calcular el desplazamiento de un solo cilindro y olvidarse de multiplicar por el número de cilindros, especialmente común en los motores V donde es fácil contar mal los cilindros
- Utilizando diámetro y carrera nominales en lugar de valores medidos reales: después del desgaste del motor o de un sobreaburrimiento, la cilindrada real difiere de la especificación de fábrica
- Omitir la contribución de la altura de la plataforma en motores de alto rendimiento donde es posible que el pistón no alcance la parte superior del cilindro en el punto muerto superior
Consejo profesional
Al construir un motor para un límite de cilindrada específico de una clase de carreras, recuerde que aburrir demasiado los cilindros durante una reconstrucción aumenta la cilindrada. Un V8 estándar de 350 CID (5,7 L) con un diámetro exterior de 0,030 pulgadas se convierte en aproximadamente 355 CID (5,8 L). Mida siempre el diámetro y la carrera reales en lugar de confiar en los valores nominales: las tolerancias de producción pueden hacer que un motor de 2.0 L en realidad se desplace entre 1950 y 2050 cc. Si está mecanizando un motor para un desplazamiento máximo dentro de un límite de clase, calcule el sobredimensionamiento máximo seguro con su maquinista antes de ordenar pistones. Esto garantiza que usted siga siendo legal mientras maximiza el potencial de energía.